Järnvägsterminal på Dåva företagspark – effektiva logistiklösningar längs Norrbotniabanan

Tempot har varit högt under september månad med att färdigställa ytor inför beläggning. De massiva fundamenten för belysningsmasterna med en vikt på ca 10 ton vardera har placerats längs med terminalytan. L-stöd är satt längs med ena sidan av terminalytan innan asfaltering av större delen av terminalytan och infartsvägen genomfördes.

Räls har lagts längs med spår 3 samt har växel 411 placerats. För att underlätta arbetet framåt har järnvägsspann byggts. Ett spann består av slipers och räls monterat i längd av ca 20 meter och kan läggas in som en del.

För oktober månad kommer en fordonsvåg monteras samt gjutning av fundament för grindar att färdigställas. Resterande del från infartsväg in till terminalytan kommer att asfalteras. Därefter påbörjas plattläggning av terminalytan. Vidare kommer de byggda spannen att läggas ut längs med spår 5 och spår 6 in till terminalen.

Arbetet vid och omkring terminalytan fortlöper med färdigställande av norra dammen där tätduken nu är placerad och svetsad. Ytan färdigställd för att i närtid kunna plantera växter. Vidare fortsätter arbetet kring terminalytan för förberedelser inför installation av fordonsvåg och asfaltering mot slutet på månaden.

Järnvägsbädden förbereds med makadam kontinuerligt för att följa framfarten vid rälsläggning. Skarvarna mellan rälsen kapas för att vara klar för svetsning när samtlig räls ligger på plats. Delar av rälsen sätts temporärt ihop för att arbetsfordon ska kunna köra direkt på rälsen för en bättre framfart.

Räls är monterat till största delen för spår 4 och 3, vidare kommer växel 411 placeras innan arbetet fortlöper in längs med spår 5 mot terminalytan.

Nu finns även en film som gör nedslag i bygget från i vintras fram till i somras på INABs LinkedIn.

Sommaren är i här och arbetet inom området fortlöper. På terminalytan pågår arbetet med att lägga och svetsa den tätduk som kommer att samla upp föroreningar när anläggningen är igång.

Under sommaren kommer räls att fortsätta levereras och arbetet med rälsbygge fortsätter under augusti. I takt med att rälsen läggs kommer makadam placeras längs med spåren. Fundament för belysning kommer att placeras med tillhörande kanalisation och kabelrännor längs spår 3 kommer att förläggas. Vidare kommer både dammen i norr och i syd att färdigställas.

Under veckorna 28-30 kommer bygget med järnvägsterminalen att ha semesterstängt. Det kan komma att utföras mindre arbeten samt lossning av material under dessa veckor.

Efter semestern kommer arbete med stängsel och grindar att påbörjas och fordonsvågen kommer att installeras.

Det håller även på att färdigställas ytterligare en film som gör nedslag i bygget från i vintras fram till idag. Håll gärna utkik på INABs LinkedIn.

Under mitten av maj påbörjades järnvägsarbete med leverans av räls på området. Delar av spår 4 är makadamiserat och slipers och räls har lagts.

BDX har från och med den 1 juni tillgång till spår 3 och kommer att fortsätta järnvägsarbetet där. Spåret är förberett av Norrbotniabanans entreprenör. Parallellt pågår hantering av rälsen, resning av kontaktledningsstolpar och en del andra mindre arbeten.

Det pågående markarbetet, med fokus på tätskiktet, fortsätter. Belysningsfundament sätts och i slutet av juni kommer överbyggnaden att läggas.

Under maj månad kommer tempot på arbetsområdet att stiga och de arbeten som pausats under vintern kan återupptas.

Vidare fortsätter arbetet med vägar och terminalytan. Banunderbyggnad för delar av spår 4 och 5 färdigställs och makadamiseras för att spåret ska kunna läggas ut. Järnvägsarbetena kommer att påbörjas under månaden. Förberedning och bearbetning av räls genomförs i väntan på att banunderbyggnaden färdigställs. Stolpar och fundament kommer att monteras och sättas.

BDX och BIMAC blev under mars utsatta för en IT-
attack. Produktionen har kunnat fortlöpa under tiden en säkrare IT-miljö har byggts upp.

Under april månad fortsätter arbetet med samförläggningen. Avtäckning längst Hjåggmarksvägen är genomförd och schakt & fyllarbeten pågår för vattenledningen. Vidare har en stor del av projekteringen kopplat till BEST (Bana, El, Signal & Tele) blivit klar som bygghandling.

I väntan på varmare väder och att vårens arbeten kan påbörjas genomförs ett fortsatt planeringsarbete.

Under mars fortsätter vinterarbeten i ett lugnare tempo. Arbetet med samförläggningen fortsätter och så även arbete med inkörning av material på upplag.

I samband med pågående schakt för vattenledning påträffades berg. Samordning med entreprenör för Norrbotniabanan, tillstånd och riskanalys har genomförts för att med kort varsel och hög säkerhet kunna genomföra sprängning.

Handlingar för BEST (Bana, El, Signal & Tele) kommer att bli färdiga som bygghandlingar. För projekteringen återstår justeringar kopplade till markhandlingar.

• Arbetet med dagvatten och knackning av större stenblock fortlöper
• Grävning av vattenledningar
• Rivningsarbete av ett antal befintliga byggnader på arbetsområdet
  
• Schaktning och provtagning av massorna

• VA-arbete- förläggning av dagvatten samt svetsning av vattenledning
• Färdigställande av schaktarbeten
• Placering av kontaktledningsfundament
• Granskning projekteringshandlingar för järnväg